Page 12 - Invention Magazine 186 - Concours Lépine

Salons & Expositions

La formation internationale

En 1963, Paul Berliet déclare à Genève à l’occasion d’une Conférence des
Nations Unies : « Permettre aux pays peu développés d’accéder à leur indépendance
économique, cela suppose de la part des constructeurs un esprit envisageant sans
arrière-pensée d’aboutir un jour à la seule vente de leurs licences, de leurs brevets,
à des concurrents qu’ils auront eux-mêmes forgés ». © Fondation de l’Automobile Marius Berliet
Il donnera à la formation une dimension internationale. Sous son impulsion, elle
deviendra le fer de lance de la conquête de nouveaux marchés. A partir des années
50, Paul Berliet avait créé des fi liales au Brésil, en Algérie, au Maroc, en Tunisie,
au Sénégal, à Madagascar.
Des centres de formation sont établis dans ces fi liales de Formation internationale : stagiaire africain à
montage mais aussi, à partir des années soixantes dans l’École Technique Berliet – 1963
les grandes capitales des pays d’Afrique francophone en
phase d’indépendance, Abidjan, Bamako, Dolisie, Niamey,
Libreville, Yaoundé.
Le département Berliet-Afrique chargé de cette mise en
place organise également des stages dans l’entreprise
mère pour les techniciens africains.
Ces centres seront progressivement intégrés dans les
organismes de formation nationaux, participant ainsi à la
formation professionnelle locale.

© Concours Lépine déménagement, qui sera équipe d’une caisse en tôle d’aluminium © Concours Lépine
Camion Stradair Berliet, destiné au
pour plus de légéreté en 1965. Il est équipé d’une suspension
pneumatique «Airlam». Il est le premier camion conçu pour le
transport d’objets fragiles, de l’ordinateur au lustre en cristal.

Exportation et transfert de technologie

A partir de 1962, des accords sont signés avec des constructeurs pour le montage sous licence au Portugal, en Espagne, en
Italie, en Allemagne au Cambodge.
En Chine un double contrat est signé en 1965 : vente de véhicules et transfert de technologie avec la cession d’une licence de
fabrication de 4 véhicules lourds. 35 techniciens et ingénieurs chinois sont formés pendant un an à Lyon.

Chine : 11 290
matériels lourds
© Fondation de l’Automobile Marius Berliet cession de licence à la © Concours Lépine
seront livrés
entre 1958 et
1976
Le PR 100 adopté
par un grand nombre
de villes en France,
fait l’objet d’une
Pologne.
Plus de 8000 exem-
plaires sont produits.

En 1974, Berliet sera présent dans 67 pays. Général d’Automobiles Marius Berliet. Il est coopté en qualité
d’Administrateur de Citroën S.A.
La part de l’exportation est passée de 18,4% en 1964 à 34%
en 1970 et 42,6% en 1974. En décembre 1974, les Pouvoirs publics procèdent à la
restructuration de l’industrie automobile française et imposent
En 1971, Berliet reçoit l’Oscar de l’Exportation qui récompense à Michelin de céder la Société Automobiles M. Berliet à la
l’Intense activité déployée pendant un quart de siècle et Régie Nationale des Usines Renault.
l’introduction de modes pionniers de pénétration des marchés.
En 1978, la Régie Nationale des Usines Renault fusionne
En 1967, l’entreprise signe un accord d’association avec
sa propre fi liale poids lourd Saviem avec Berliet qui devient
Automobiles Citroën qui appartient au Groupe Michelin.
Renault Véhicules Industriels dont Paul Berliet est
Paul Berliet conserve sa fonction de Président Directeur nommé Vice-Président.
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