Page 7 - Invention Magazine 184 - Concours Lépine

Cérémonies

En 1950, Chausson produit plus de cars que Renault
et Berliet réunis et tient haut la main sa place de
premier constructeur national avec 35% de parts de
marché.

Stand commun Chenard & Walcker
et cars Chausson au Salon de
l’Automobile à Paris en 1949.
Un fourgon Chenard & Walcker
carrossé en mini-car est encadré
par un AP 48 et un prototype
d’autobus destiné à la RATP.
La célébre calandre en saillie
(que les transporteurs surnomment
« nez de cochon ») est bien visible
sur l’autocar.

Camion de transport
des caisses aluminium
de la Panhard Dyna, à
sa sortie de l’usine de
Gennevilliers en 1954.
Toute l’activité est
résumée sur le panneau
Autocar ASH (dérivé de l’AP 48 avec moteur Somua) transformé fi xé sur la remorque :
par le carrossier Di Rosa, basé à la Garenne-Colombes. Ce « Usine Chausson –
superbe modèle présenté en mai 1950 au Concours des cars de radiateurs, carrosseries,
Nice remporta le premier prix de la catégorie « Cars de grands autocars ».
parcours français ».

C’est l’âge d’or pour Chausson dont les cars sillonnent les routes, les radiateurs équipent une large partie de la production
automobile française, et les usines produisent à plein régime les caisses des «Versailles», «PL17», et «Dauphines».

Maquette de l’aérotrain sur coussin d’air

© Concours Lépine
Prototype de l’aérotrain interurbain « Orléans »
de l’ingénieur Bertin en construction.

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