Page 5 - AIFF Concours Lepine - Invention Magazine n°172

Salons & Expositions

La Bagheera S
Fin 1975, avec l’apparition de la Bagheera S, Matra emprunte le
1 442 cm3 de la Simca 1308 GT.
La puissance atteint alors 90 ch DIN à 5 800 tr/min. Sa carrosserie est
entièrement réalisée en composite : polyester armé de fibres de verre, soit
rivetée, soit collée sur un châssis acier autoportant. Sa répartition des masses
(42 % avant / 58 % arrière) et son système de freinage à quatre freins à disque
lui confèrent un excellent comportement routier : dynamique et joueur.

Talbot-Matra Murena (1980-1984)

La Talbot-Matra Murena est la dernière collaboration entre le construc-
teur Simca, devenu Talbot après son intégration au groupe PSA, et Matra
Automobile, filiale automobile du groupe Matra. Elle fut produite entre
1980 et 1983, sous les millésimes automo-
biles 1981 à 1984.
La Murena reprend le concept
inauguré par la Matra-
Simca Bagheera : trois
places de front,
face à la
route.

Matra-Simca Rancho
(1977-1983)

Apparue en mars 1977, la
Rancho est le résultat de la deuxième
collaboration entre Matra et Simca sous la
marque Matra Simca. Pour Matra, elle résulte d’une réflexion profonde sur
l’attente d’une clientèle autre que celle des coupés sportifs. Elle préfigure, avec
presque 20 ans d’avance, la catégorie des crossover et ludospaces aujourd’hui
largement présents sur le marché qui combinent position de conduite
surélevée, habitabilité, confort correct et look baroudeur. Elle fut produite à
raison de 56 457 exemplaires.

Renault-Matra, Renault- © Concours Lépine
Espace 1, Phase 1 Matra Avantime (2001/2003)
(P23) (1984-1987) L’Avantime est une automo-
bile produite par Matra pour le
La première génération a été compte du constructeur Renault, entre 2001 et 2003. Comme la Renault Espace, le
conçue avec Matra dont le patron concept a été proposé par Matra qui en a assuré le développement.
Philippe Guédon souhaitait réaliser Ce « coupéspace » censé succéder à l’Espace sur les chaines de Romorantin est le
depuis 1978 une voiture modulaire pour dernier véhicule de série fabriqué par Matra.
transporter confortablement une famille et ses Ainsi à la suite de ventes insuffisantes de l’Avantime en 2003, et alors que Renault
bagages. La fabrication est alors confiée à l’usine cessait de confier la fabrication de l’Espace à Matra pour la transférer dans sa
Matra de Romorantin (versions I à III) : il est largement fait appel aux composites propre usine de Sandouville, l’usine de Romorantin est fermée l’année suivante.
pour la carrosserie. Arrivé sur le marché français six mois après les débuts du
pionnier du genre aux États-Unis, le Chrysler Voyager, il s’est vendu à plus d’un Invention Magazine 5
million d’exemplaires depuis son lancement.